Vet du vilken bil som är den mest kraftfulla i Formel 1:s historia?

De turboladdade motorerna i F1 användes först av Renault. Exemplet med det franska teamet följdes av andra tillverkare – Alfa Romeo, BMW, Ford-Cosworth, Ferrari, Honda och Porsche – och motorkraften växte mer och mer under åren, ända till nivån av verklig galenskap.

Den kraftfullaste motorn i Formel XNUMX historia var BMW M12/13, en turboladdad 1.5-liters fyrcylindrig motor utrustad med en KKK-turboladdare och Boschs digitala elektriska styrsystem. Istället för att tillverka nya block till sin nya kraftenhet, använde BMW uteslutande begagnade block med minst 100,000 XNUMX kilometer.

Vad var idén med BMW-ingenjörer?

Källa: historicmotorsportcentral.com

BMW-ingenjörer trodde att genom att inkludera använda block på detta sätt undviker de eventuella sprickor i motorblocken. Ännu mer intressant var processen att stärka dessa block. Förutom att utsätta dem för kyla och regn tyder rykten på att ingenjörer till och med kissade på dem.

Även om det låter bisarrt har urin en nitrateffekt eftersom den innehåller föreningar som bildar hårda kristaller på metallens yta, och detta upptäcktes av smeder på medeltiden. Svärd utsatta för urin var nämligen betydligt hårdare än de andra, och i detta exempel ser vi att denna praxis har fortsatt århundraden senare.
BMW M12/M13 debuterade i F1 1982 med Brabham. På den tiden producerade motorn cirka 850 hästkrafter i kvalifikationerna, men den var begränsad till 640 hästkrafter i loppet för att spara bränsle. Året 1983 var extremt framgångsrikt för Brabham och BMW, och Nelson Piquet blev den första världsmästaren med en turbodrivenhet.

Under de följande två åren använde ATS och Arrows även BMW-motorer, men inget av de tre teamen lyckades överträffa McLaren, som leddes av en kraftfull Porsche-motor. Tre år senare började BMW leverera motorer även till Benetton, samtidigt som samarbetet med ATS upphörde. De Benetton B186, med Berger och Fabi bakom ratten, håller på att bli den mest framgångsrika bilen som körs av BMW:s motor, med tanke på att Arrows fortfarande inte var konkurrenskraftig och Brabhams radikala BT55 inte uppfyllde de ursprungliga förväntningarna.

BMW fördubblar motorns kraft

Källa: reddit.com

Effekten av BMW-motorn har nästan fördubblats. Under loppet, den M12 / M13 är begränsad till 850 hästkrafter men är helt maximerad i kvalet. Den exakta effekten på motorn är inte känd eftersom måtten var begränsade till 1,280 1,400 hästkrafter, men man antar att motorn producerade cirka 195 XNUMX hästkrafter. Det fanns inga begränsningar för effekten eller antalet motorer som användes den säsongen. Den enda begränsningen var den maximala mängden bränsle på XNUMX liter. Den regeln gällde dock bara själva loppen.

Under kvalificeringen användes BMW-motorns samtliga 1,400 XNUMX hk, i kombination med en speciell växellåda och däck. Då hade föraren bara ett varv på sig att ställa in den snabba tiden innan hans motor blev en trasig metallhög, och växellådan gick sönder eller däcken exploderade. Turbomotorer på den tiden hade mycket dåliga kraftleveransegenskaper, särskilt BMW.

Turbomotorförbud

Källa: formula1.com

I ett uttalande beskrev Gerhard Berger kvalifikationerna vid den tiden och sa att bilen var en "bomb" på banor som Spa eller Monza. Han tillade att kraften var otrolig, även med den fruktansvärda fördröjningen av turbon. Berger betonade att det var nödvändigt att fylla på gas vid ingången till kurvan bara för att få ström vid utgången från den.

1987 avslutades perioden med obegränsad turbomotorkraft. Naturligt aspirerade motorer återgår till Formel 1988, medan turbomotorer förbjöds helt 186. Bilar blev för snabba, så det var huvudargumentet för förbudet. Med tanke på tillkännagivandena är det mycket troligt att Benetton B1 kommer att förbli den mest kraftfulla bilen i FXNUMX:s historia under mycket lång tid. Vi kan inte sluta undra vad erbjuder de Formel XNUMX-specialiserade bookmakers Bookmaker-Expert.com för antepost-vinnare såg ut som om bilar som kördes på 80-talet förblev konkurrenskraftiga.

Denna webbplats använder cookies för att förbättra användarupplevelsen. Vi antar att du är OK med detta, men du kan säga Nej om du vill. Acceptera