Você sabe qual carro é o mais poderoso da história da Fórmula 1?

Os motores turboalimentados na F1 foram usados ​​pela primeira vez pela Renault. O exemplo da equipe francesa foi seguido por outros fabricantes – Alfa Romeo, BMW, Ford-Cosworth, Ferrari, Honda e Porsche – e a potência do motor cresceu cada vez mais ao longo dos anos, chegando ao nível da verdadeira loucura.

O motor mais potente do História da Fórmula XNUMX foi o BMW M12/13, um motor turbo de quatro cilindros de 1.5 litros equipado com um turbocompressor KKK e sistema de direção elétrica digital da Bosch. Em vez de fazer novos blocos para sua nova unidade de potência, a BMW empregou blocos usados ​​exclusivamente com um mínimo de 100,000 quilômetros.

Qual foi a ideia dos engenheiros da BMW?

Fonte: historicmotorsportcentral.com

Os engenheiros da BMW acreditavam que, ao incluir blocos usados ​​dessa maneira, eles evitavam possíveis rachaduras nos blocos do motor. Ainda mais interessante foi o processo de fortalecimento desses blocos. Além de expô-los ao frio e à chuva, rumores sugerem que os engenheiros até urinaram neles.

Embora pareça bizarro, a urina tem efeito nitrato porque contém compostos que formam cristais duros na superfície do metal, e isso foi descoberto por ferreiros na Idade Média. Ou seja, as espadas expostas à urina eram significativamente mais duras que as outras e, neste exemplo, vemos que essa prática continuou séculos depois.
O BMW M12/M13 estreou na F1 em 1982 com a Brabham. Naquela época, o motor produzia cerca de 850 cavalos nas qualificações, mas foi limitado a 640 cavalos na corrida para economizar combustível. O ano de 1983 foi extremamente bem sucedido para Brabham e BMW, e Nelson Piquet tornou-se o primeiro campeão mundial com uma unidade turbo.

Nos dois anos seguintes, a ATS e a Arrows também usaram motores BMW, mas nenhuma das três equipes conseguiu superar a McLaren, que era liderada por um poderoso motor Porsche. Três anos depois, a BMW começou a fornecer motores também para a Benetton, enquanto a cooperação com a ATS terminou. o Benetton B186, com Berger e Fabi ao volante, está se tornando o carro de maior sucesso movido pelo motor da BMW, considerando que a Arrows ainda era pouco competitiva, e o radical BT55 da Brabham não atendeu às expectativas originais.

BMW duplica a potência do motor

Fonte: reddit.com

A potência do motor BMW quase dobrou. Durante a corrida, o M12 / M13 é limitado a 850 cavalos de potência, mas é totalmente maximizado na qualificação. A potência exata do motor não é conhecida porque as medições foram limitadas a 1,280 cavalos de potência, mas supõe-se que o motor produziu cerca de 1,400 cavalos de potência. Não havia limites na potência ou número de motores usados ​​naquela temporada. A única restrição era a quantidade máxima de combustível de 195 litros. No entanto, essa regra só se aplicava às próprias raças.

Durante as qualificações, todos os 1,400 cv do motor BMW foram usados, em combinação com uma caixa de câmbio e pneus especiais. Naquela época, o piloto tinha apenas uma volta para acertar o tempo mais rápido antes que seu motor se tornasse uma pilha de metal quebrada e a caixa de câmbio se desintegrasse ou os pneus explodissem. Os motores turbo naqueles dias tinham características de entrega de potência muito ruins, especialmente BMW.

Proibição do motor turbo

Fonte: formula1.com

Em um comunicado, Gerhard Berger descreveu as qualificações na época, dizendo que o carro era uma 'bomba' em pistas como Spa ou Monza. Ele acrescentou que a potência era incrível, mesmo com o terrível atraso do turbo. Berger enfatizou que era necessário adicionar gás na entrada da curva apenas para obter energia na saída dela.

Em 1987, o período de potência ilimitada do motor turbo chegou ao fim. Os motores naturalmente aspirados retornam à Fórmula 1988, enquanto os motores turbo foram completamente banidos em 186. Os carros se tornaram muito rápidos, então esse foi o principal argumento para a proibição. Dados os anúncios, é muito provável que o Benetton B1 continue sendo o carro mais potente da história da FXNUMX por muito tempo. Não podemos deixar de nos perguntar qual seria a oferta das casas de apostas especializadas em Fórmula XNUMX em Bookmaker-Expert.com para os vencedores do antepost parecia no caso de carros que foram conduzidos nos anos 80 permanecerem competitivos.

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