Tudja, melyik autó a legerősebb a Forma-1 történetében?

A turbófeltöltős motorokat az F1-ben először a Renault használta. A francia csapat példáját más gyártók – Alfa Romeo, BMW, Ford-Cosworth, Ferrari, Honda, Porsche – követték, és a motor teljesítménye az évek során egyre jobban nőtt, egészen az igazi őrület szintjére.

A legerősebb motor benne A Forma-XNUMX története a BMW M12/13 volt, egy turbófeltöltős 1.5 literes négyhengeres motor, KKK turbófeltöltővel és a Bosch digitális elektromos kormányrendszerével. A BMW ahelyett, hogy új blokkokat gyártott volna új erőforrásához, kizárólag használt blokkokat használt, minimum 100,000 XNUMX kilométerrel.

Mi volt a BMW mérnökeinek ötlete?

Forrás: historicmotorsportcentral.com

A BMW mérnökei úgy vélték, hogy a használt blokkok ilyen módon történő beépítésével elkerülhető a motorblokkok esetleges repedése. Még érdekesebb volt ezen blokkok megerősítésének folyamata. Amellett, hogy hidegnek és esőnek teszik ki őket, a pletykák azt sugallják, hogy a mérnökök még ki is vizelték őket.

Bár furcsán hangzik, a vizeletnek nitrát hatása van, mert olyan vegyületeket tartalmaz, amelyek kemény kristályokat képeznek a fém felületén, és ezt a kovácsok fedezték fel a középkorban. Ugyanis a vizeletnek kitett kardok lényegesen keményebbek voltak, mint a többi, és ebben a példában azt látjuk, hogy ez a gyakorlat évszázadokkal később is folytatódott.
A BMW M12/M13 1-ben debütált az F1982-ben a Brabhammel. Akkoriban a kvalifikációkon körülbelül 850 lóerőt produkált a motor, de a versenyen az üzemanyag-takarékosság érdekében 640 lóerőre korlátozták. Az 1983-as év rendkívül sikeres volt a Brabham és a BMW számára, és Nelson Piquet lett az első turbóhajtású világbajnok.

A következő két évben az ATS és az Arrows is BMW motorokat használt, de a három csapat egyikének sem sikerült megelőznie az erős Porsche-motorral vezérelt McLarent. Három évvel később a BMW a Benettonnak is motorokat kezdett szállítani, míg az ATS-szel való együttműködés véget ért. Az Benetton B186, Bergerrel és Fabival a volán mögött, a BMW motorjával hajtott legsikeresebb autóvá válik, tekintve, hogy az Arrows továbbra is versenyképtelen volt, a Brabham radikális BT55-öse pedig nem felelt meg az eredeti elvárásoknak.

A BMW megduplázza a motor erejét

Forrás: reddit.com

A BMW motor teljesítménye csaknem megkétszereződött. A verseny során a M12 / M13 850 lóerőre korlátozódik, de a kvalifikáción teljes mértékben maximalizálják. A motor pontos teljesítménye nem ismert, mert a mérések 1,280 lóerőre korlátozódtak, de a feltételezések szerint a motor körülbelül 1,400 lóerőt produkált. Az adott szezonban nem volt korlátozva a teljesítmény vagy a használt motorok száma. Az egyetlen korlátozás a maximálisan 195 literes üzemanyag mennyisége volt. Ez a szabály azonban csak magukra a fajokra vonatkozott.

A minősítések során a BMW mind az 1,400 lóerős motorját használták, speciális sebességváltóval és gumikkal kombinálva. Ekkor a sofőrnek csak egy köre volt a gyorsidő megtételére, mielőtt a motorja fémhalom lesz, és a sebességváltó szétesett vagy a gumik felrobbantak. A turbómotorok akkoriban nagyon rossz teljesítményleadási jellemzőkkel rendelkeztek, különösen a BMW.

Turbómotor tiltása

Forrás: formula1.com

Gerhard Berger egy nyilatkozatában leírta az akkori kvalifikációkat, és azt mondta, hogy az autó egy „bomba” olyan pályákon, mint Spa vagy Monza. Hozzátette, hogy az erő hihetetlen volt, még a turbó szörnyű késése mellett is. Berger hangsúlyozta, hogy a kanyar bejáratánál gázt kellett adagolni, csak azért, hogy a kijáratnál áramot kapjon onnan.

1987-ben véget ért a korlátlan turbómotor-teljesítmény időszaka. A szívómotorok visszatérnek a Forma-1988-be, míg a turbómotorokat 186-ban teljesen betiltották. Az autók túl gyorsak lettek, így ez volt a fő érv a tilalom mellett. A bejelentések alapján nagyon valószínű, hogy a Benetton B1 még nagyon sokáig az FXNUMX történetének legerősebb autója marad. Nem tudjuk megállni a kérdést, vajon milyen ajánlatot kínálnak a Forma-XNUMX-re specializálódott fogadóirodák Bukméker-Expert.com Az antepost nyertesek így néztek ki, ha a 80-as években vezetett autók versenyképesek maradnak.

Ez a weboldal cookie-kat használ a felhasználói élmény javítására. Azt feltételezzük, hogy Ön rendben van, de akkor leiratkozhat, ha akarja. Elfogad!